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从建水县城出发，经过十几分钟的车程，就到达建水南收费站。记者看到，该收费站主体工程和管理用房已经建设完工，工人们有的正在浇筑管理区大院的水泥路面，有的清理粉刷墙体，整个现场忙而不乱、有条不紊。进入主道向南，时而穿山跨壑，时而越河逐流，青山不断，桥隧相连，一路化崎岖为坦荡，放眼望去，皆是通衢美景。
“咪的村螺旋隧道是封闭式的特长隧道，右幅长4015米，左幅长3909米，是中国南部区域第一长、世界第二长公路螺旋隧道，建设难度极大，历时700多天才得以贯通。”据同行的项目公司工程部副主任侯圣均介绍，不仅仅是咪的隧道，前面的尼格互通立交桥、兴隆隧道等都是建个元高速公路的关键性工程。
从高空俯瞰，尼格互通立交桥就像飞舞的彩虹一般，纵横交织，四通八达，和青翠的群山、碧绿的大地绘就成一幅浓墨重彩的丹青画卷，让人心旷神怡，美不胜收。“尼格互通立交桥虽然很漂亮，但很复杂，一边向南通往元阳，一边转向个旧，像迷宫似的，要看清楚标识标牌，千万别一不小心转错了。”站在一旁的工程管理人员刘林虎提醒到。
在建水与元阳的交界处，记者看到，全长1366米、目前云南省在建跨径最大的高速公路悬索桥之一的红河特大桥已经完工，近200米高的墩柱涂上了亮眼的红色，更显得壮观，两岸青山绿水、满目葱茏，一幅“桥从两岸起，花开河堤畔”的美丽画卷正徐徐铺展。
在建水与元阳的交界处，记者看到，全长1366米、目前云南省在建跨径最大的高速公路悬索桥之一的红河特大桥已经完工，近200米高的墩柱涂上了亮眼的红色，更显得壮观，两岸青山绿水、满目葱茏，一幅“桥从两岸起，花开河堤畔”的美丽画卷正徐徐铺展。
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。艾祖斌说，重任在肩，唯勇者不言怯。从红河特大桥、兴隆特长隧道到尼格枢纽工程、个旧南北互通工程等，项目建设者们牢记责任和使命，勇攻工程建设之坚，取得了一个又一个重大突破，用实际行动诠释了“千古江山、巨匠留痕”的精神实质。
